柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

重油的粘稠度伴不断地湿度的抑制而增长。当重油增涨至千万湿度时，重油里面 含的高聚物氮硫化物也会出现析出，使重油衰退经营性。此刻湿度被称为凝周点(冷滤点)。条件下的轻形重油是前提条件冷滤点重新命名。在通常情况办公中湿度下，重油生产发电后能选10号或-10号轻重油。如，10号轻重油最适于于我国南方自然环境，但-35号或冷滤点对于较低的轻重油最适于于冰冷的天气状况自然环境。

夏季工作温差低极为会扩大汽油车的运动粘度，变少通用性，构成汽油车没有办法喷散，构成做吸雾不佳，做为点燃严重破坏，变少汽油车机主设备带能源与经济实惠优点和缺点,启倾向经营性与带能源比较突出减退。而使在容许的现象下夏季最好是用冷滤点低、气恼口碑低的轻形汽油车。通常情况来说就，汽油车机主设备冷滤点应超过现一一阶段时令现一一阶段工作温差的7-10℃。

主要是毕竟汽车发动机机油的冷滤点越低，产出投资成本越大，从而导致无须要减少。一样来说一，汽车发动机机油的冷滤点必然要比支持场境的超底温低5~7℃。但愈加是在应当用高湿光滑油时，应当会根据油的冷滤点、超底温粘度和粘温属性去综合考虑。毕竟低冷滤点油，其超底温粘度和粘温属性很有也许 对不上合规定标准。

会鉴于润滑剂的作用油的冷滤点越低，生产制造人工成本越大，影响不能要用于。似的认为，润滑剂的作用油的冷滤点都要比选用不一样的非常低的温低5-7℃。但愈加是在运用温度低润滑剂的作用油时，都应该依据油的冷滤点、非常低的温运动粘度和粘温特点充沛综合考虑。鉴于低冷滤点油，其非常低的温运动粘度和粘温特点很有或许一致合的规定。