在实际安全使用过程中，有不正确的理解：柴油发电机的冷却液温度越低越好。实际上 ，大家对柴油机冷却液温度的安全使用有清晰的规定的。广西顶博发电机组制造冷却水不仅在冬季使用，而且应该全年使用，冷却液应使用乙二醇：水=57：43的冷却液或厂家认可的满足- 45℃环境下使用的防冻液。定期检查冷却液中DCA浓度和冰点。

还有一个些应急工作员爱好将急冷液气温转换得很低。有的紧邻急冷液气温低值，有的乘以急冷液气温低值。大多数人感到，可是急冷液气温低，循环泵都不最易发现气穴，急冷液都不最易中止性，还有就是在应急在使用中含应急特点。事情上，可是急冷液气温不高于95℃,不最易发现气穴，急冷液也不是会中止性。反出来说，可是急冷液气温过低，对柴油密度机的攻击太高。

汽油带发电动制冷机组操作使用就说明：冷确液的温度不易以过低，缘由给出：1.伴由于进气体系体系中汽车机油107硅橡胶粘度的发展，配件上的的行驶的阻力过大，引致进气体系体系失败，配件上的间受损越来越加重。譬如，当待散热液温暖为30℃,与待散热液温暖80～90℃想必较℃,缸套、气缸和气缸环的受损将发展约5倍。

2.散热液溫度低、重油车机缸体燃烧物睡眠状态遭受到受损、汽油做雾化发现异常、后燃期加强、重油车机操作蛮横等，不断导致了曲轴的轴承、气缸环等零配件的损坏，回落发动机性和经济增长性。

3.点燃后的水气体更易在气式壁里固化，会导致吸氧防腐蚀。

4.未一氧化碳燃烧的柴油机会做好稀释工作水溶液液压油，从而造成润滑的软件系统保健作用不够。

5.燃料不根本燃烧物会自动生成胶质，使火塞环卡在火塞环罐内，气门卡住，调大用完时缸体操作水压走低。

6.伴跟着热耗率的优化，柴油发动机机工作效率走低，耗油表优化。

7.燃油雾化不行，燃烧不充分，功率下降，耗油量提升。要是冷却液温度为40℃,柴油机的耗油量将比80℃多10%左。所以，柴油机冷却液温度越低越好。通常调节在80-95左右℃。