发动机机进排气阀门阀门门的启用和关毕的时，还有启用的继续的时，用曲轴相于上、下止点的坡度来说明，称之为配液相位或气门正时。信息显示各缸进排气阀门阀门相位相互影响的环图称之为配液相位图，下图图示。

根据广西顶博发电机组制造:柴油机的工况和共同转速，确定配气相位。不同的柴油机有不同的气门相位，配气相位数值应通过实验确定。

为了能提高配气质联用位的准确度性，大多数在曲轴和轴承轴传动装置组织间設置一些特别的图标。在自动装配流程中，图标都要安装对应说明怎么写的让居中。

比如从进气门开到上止点曲轴所转过的角度称作进气提前角，用α表示。进气门在进气行程下止点之后关闭谓之晚关。从进气行程下止点到进气门关闭曲轴转过的角度称作进气迟后角，用β表示。全进气流程持续时间准确时间的准确时间或进气持续时间准确时间角为180°+α十β曲轴转角处。

普遍数据资料为：α=0°~ 30°、β=30°~ 80°曲轴转角处。

排气门在做功行程结束之前，即在做功行程下止点之前开启，谓之排气门早开。从排气门开启到下止点曲轴转过的角度称作排气提前角，记作丫。进气门在进气阶段结束之最后，即在进气阶段上止点最后关了，谓之进气门晚关。从上止点至进气门关了曲轴换过来的方面称为进气迟后角，记作δ。整进气阶段不断地准确时间或进气不断地角为180。+γ+δ曲轴拐弯。

一样数据显示为丁γ =40°- 80°、δ=0°~ 30°曲轴转角处。

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