康明斯柴油发动机具有功率大、经济性能好等优势，其工作过程经历进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油发电机用的燃料是柴油，其粘度比较大，不易蒸发，自燃温度比汽油低，因此柴油发动机工作时进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点时，温度可达500-700℃，压力可达40—50个大气压。

康明斯汽油启因素润化和冷去系統极度集成型，有效的变短水道相对路径30%，升高冷去特性，高压减的设汁能极大缩减动量需要量，潜水泵电脑运行所耗原因仅为3升排量启因素，水耗亦极大缩减至50%之内。独有的护风圈、发动机水箱一体机式设汁，与此同时APP涡流硅油风机枝术，程度地做到冷去治疗效果。

康明斯静音车机车起心理柱塞式亲近上止点时，起心理上的低压泵以低压向气 缸中输送静音车机车，静音车机车达成甚微的油粒，与低压高溫的气流混和，静音车机车混和气立刻引燃，凶猛热胀，会产生席卷力，驱动柱塞式上行做功，这个时候的体温能达到1900-2000℃，负荷能达到60-100个大方得体压，会产生的电功率大，被多方面广泛用于门头静音车机车客车区域。

电站机在缩减导致类似终了时，静音车经喷助力泵将油压机提升 到10MPa左右，喷油器可能在较瞬耗时内与高溫甲烷气体相溶，导致可燃相溶气。伴随静音车机缩减比较高，故此缸内甲烷气体压力差能达到3.5-4.5MPa，时温差超过750-1000K，可能胜过静音车生态温差。所以说静音车在喷入节流阀后，在很瞬耗时内可能自己进行动怒丙烷燃烧，节流阀内的风压与温差可能迅猛提升。在高压电甲烷气体促使下，活塞杆向上田径运动并牵动曲轴回转而作功，减轻气体流进大气层生活环境中。

高级的热车机是依据气缸轴驱动器，主要依靠于直流高压助力泵将重油机输送机到各缸然油室。这一种提供的油原则电机转速不稳定的，先要真正做到低油耗的的程度。而现康明斯重油机热车机选取的电气控制重油机机的共轨喷出式控制系统可很好的解決了这些问题。 

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